央大未來機車 吃空氣就上路
我個人認為姑且不論將來會不會正式量產但我覺得這個概念真的很好，至少我就想不到
以下是新聞內容
【記者嚴文廷台北報導】機車發動不用汽油也不用電，只要使用壓縮空氣就能跑，這不是科幻小說的情節，而是中央大學成功研發出全球首創的「氣動機車」，利用高壓空氣傳動，讓一台野狼機車時速達30公里，零污染的環保概念將可改善城市空氣污染問題，這項成果也登上《應用能源》（Applied Energy）期刊，受到國際矚目。
隨著油價高漲，買機車代步既便宜又省油，成了對抗高油價的交通工具，但根據環保署調查發現，四行程機車行駛1公里所排放的廢氣是一般兩千㏄汽車的2至3倍，雖然省油卻無法達到減碳的效果；加上今年7月，全台機車數量達到1,421萬輛，都市空氣品質想改善，機車廢氣問題成為首要任務。
專門研究「氣動馬達」的中央大學機械系教授黃衍任與博士生沈毓達，成功開發高效能的氣動馬達後，開始規劃如何把新技術充分應用，突發奇想的想要裝在摩托車上，也開啟他們一連串研究氣動機車的過程。
經過兩年研發改進，昨天展示的「中大綠能1號氣動機車」正式對外亮相，拆掉油箱、化油器、引擎與電力系統的野狼機車，空出30公升的體積，改裝氣動馬達、高壓鋼瓶，加上把手旁的調節閥，就能順利讓機車行駛。黃衍任表示，概念車使用工業用制式鋼瓶，就能讓氣動車以時速30公里行駛約1至2公里。
中大綠能1號最大的優勢在於「零污染」，使用的高壓空氣只是一般空氣利用機器加壓，黃衍任說：「只要有加氣站，一分鐘內就能完成充氣。」排出的廢氣和呼吸的空氣相同，完全是零污染的環保概念。
中大綠能1號也不是完全無缺陷，包括續航力不足、噪音與傳動結構摩擦力太大都是亟待克服的難題，黃衍任坦言，想要達到量產還有很長一段路要走，譬如說，目前使用10公升高壓鋼瓶，如果重新設計機車結構，讓儲量提升至40公升，加上鋼瓶承受壓力從1百大氣壓提升至5百大氣壓，讓續航力達到30公里不是夢想，也符合都市代步的基本需求。
其實，中大綠能1號最高時速達到60公里並不難，黃衍任指出，只是高壓空氣有限，高速反而減低續航力，才會在「調壓閥」上設定只能達到時速30公里，為來只要繼續研發，有可能會取代石油，成為機車仰賴的動力來源。
中央大學代理校長莊偉寧表示，目前這項研發計畫已經成功爭取到國科會補助，台灣專利也正在申請中，歡迎有興趣的廠商與學校洽談合作，讓零污染概念車早日量產上市。 很不錯的設計，果然是零汙染，日本現在好像也不斷研發一些不用汽油的車種，
對照目前的產油國亂炒油價，得了便宜還賣乖，就讓人為之氣結，
希望一些太陽能或一些環保能源能夠順勢堀起，打爆那些油國的氣焰。 上個月曾在Discovery Channel看到一個節目,節目中英國的一間三明治外買餐廳委託一位DIY達人製作一部零污染的交通工具用於交通壅塞的市區內外送餐點,於是達人就設計了一部氣動式機車,且要符合現行的法規,通過檢驗後,才能合法上路送餐,於是再經過多次實驗修改設計後,第一部通過英國機車檢驗合格的零污染氣動式機車誕生了,且經過驗證可實用於市區短程送餐,但缺點是每次送餐均要重新加滿空氣,每次加氣時間約為二分鐘,加氣設備為空壓機及一組高壓氣瓶...............總之,他把零污染交通工具的構想與現實結合,發展出了實用的氣動機車,為了保護地球環境盡一份心力L-) 零污染的交通工具雖然暫時未能普及,但是有這樣的慨念也不錯,希望日後更多的發明去改善地球狀況,
頁:
[1]