央大未來機車 吃空氣就上路

danielhu

我個人認為姑且不論將來會不會正式量產
但我覺得這個概念真的很好，至少我就想不到
以下是新聞內容

【記者嚴文廷台北報導】機車發動不用汽油也不用電，只要使用壓縮空氣就能跑，這不是科幻小說的情節，而是中央大學成功研發出全球首創的「氣動機車」，利用高壓空氣傳動，讓一台野狼機車時速達30公里，零污染的環保概念將可改善城市空氣污染問題，這項成果也登上《應用能源》（Applied Energy）期刊，受到國際矚目。

隨著油價高漲，買機車代步既便宜又省油，成了對抗高油價的交通工具，但根據環保署調查發現，四行程機車行駛1公里所排放的廢氣是一般兩千㏄汽車的2至3倍，雖然省油卻無法達到減碳的效果；加上今年7月，全台機車數量達到1,421萬輛，都市空氣品質想改善，機車廢氣問題成為首要任務。

專門研究「氣動馬達」的中央大學機械系教授黃衍任與博士生沈毓達，成功開發高效能的氣動馬達後，開始規劃如何把新技術充分應用，突發奇想的想要裝在摩托車上，也開啟他們一連串研究氣動機車的過程。

經過兩年研發改進，昨天展示的「中大綠能1號氣動機車」正式對外亮相，拆掉油箱、化油器、引擎與電力系統的野狼機車，空出30公升的體積，改裝氣動馬達、高壓鋼瓶，加上把手旁的調節閥，就能順利讓機車行駛。黃衍任表示，概念車使用工業用制式鋼瓶，就能讓氣動車以時速30公里行駛約1至2公里。

中大綠能1號最大的優勢在於「零污染」，使用的高壓空氣只是一般空氣利用機器加壓，黃衍任說：「只要有加氣站，一分鐘內就能完成充氣。」排出的廢氣和呼吸的空氣相同，完全是零污染的環保概念。

中大綠能1號也不是完全無缺陷，包括續航力不足、噪音與傳動結構摩擦力太大都是亟待克服的難題，黃衍任坦言，想要達到量產還有很長一段路要走，譬如說，目前使用10公升高壓鋼瓶，如果重新設計機車結構，讓儲量提升至40公升，加上鋼瓶承受壓力從1百大氣壓提升至5百大氣壓，讓續航力達到30公里不是夢想，也符合都市代步的基本需求。

其實，中大綠能1號最高時速達到60公里並不難，黃衍任指出，只是高壓空氣有限，高速反而減低續航力，才會在「調壓閥」上設定只能達到時速30公里，為來只要繼續研發，有可能會取代石油，成為機車仰賴的動力來源。

中央大學代理校長莊偉寧表示，目前這項研發計畫已經成功爭取到國科會補助，台灣專利也正在申請中，歡迎有興趣的廠商與學校洽談合作，讓零污染概念車早日量產上市。

shizuiguo

很不錯的設計，果然是零汙染，日本現在好像也不斷研發一些不用汽油的車種，
對照目前的產油國亂炒油價，得了便宜還賣乖，就讓人為之氣結，
希望一些太陽能或一些環保能源能夠順勢堀起，打爆那些油國的氣焰。

ahchang

上個月曾在Discovery Channel看到一個節目,節目中英國的一間三明治外買餐廳委託一位DIY達人製作一部零污染的交通工具用於交通壅塞的市區內外送餐點,於是達人就設計了一部氣動式機車,且要符合現行的法規,通過檢驗後,才能合法上路送餐,於是再經過多次實驗修改設計後,第一部通過英國機車檢驗合格的零污染氣動式機車誕生了,且經過驗證可實用於市區短程送餐,但缺點是每次送餐均要重新加滿空氣,每次加氣時間約為二分鐘,加氣設備為空壓機及一組高壓氣瓶...............總之,他把零污染交通工具的構想與現實結合,發展出了實用的氣動機車,為了保護地球環境盡一份心力

kkw1983

零污染的交通工具雖然暫時未能普及,但是有這樣的慨念也不錯,希望日後更多的發明去改善地球狀況,